Victimes et citoyens contre l'insécurité routière

4.709 personnes tuées sur les routes en 2006

C'est 11,5% de moins qu'en 2005, annonce le gouvernement, qui veut maintenir la "pression" en matière de sécurité routière.

A la veille de l'un des week-ends les plus chargés des vacances d'été, le ministre de l'Ecologie en charge des transports Jean-Louis Borloo annonce vendredi 13 juillet qu'il maintiendra la "pression" sur la sécurité routière, malgré la baisse de 11,5% du nombre de personnes tuées sur les routes depuis juin 2006.
En 2006, 4.709 personnes ont perdu la vie dans des accidents de la route, soit 11,5% de moins qu'en 2005. "C'est toujours inacceptable, même s'il y a eu 5.318 décès en 2005", fait remarquer le ministre dans une interview publiée par Le Parisien/Aujourd'hui en France.
"Il ne faut pas donner l'impression que l'on relâche la pression", déclare Jean-Louis Borloo, se félicitant de la "baisse significative de moins 11,5% du nombre de morts".

Renforcement des contrôles

Le nombre de blessés est en baisse de 5,5%. "Certains chiffres sont terrifiants. Pour une personne morte sur la route, environ vingt sont blessées, dont quatre restent handicapées", note toutefois Jean-Louis Borloo.
Interrogé sur la baisse éventuelle du taux d'alcool autorisé de 0,5 à 0,2g/l, le ministre estime que "plus on baissera, mieux ce sera", même si, ajoute-t-il "ce n'est pas la priorité la plus urgente"
A propos du renforcement des contrôles, Jean-Louis Borloo n'entend "pas non plus baisser la garde" et annonce que son ministère s'est fixé comme "objectif ambitieux" la présence de 2.000 radars d'ici la fin de l'année alors qu'on en compte actuellement un peu plus de 1.500 fixes ou embarqués le long des routes. (AP)

Présentation du Rapport "Alcool sur la route: états des lieux et propositions" lors de la réunion du Conseil National de la Sécurité Routière (9/07/07)

A l'occasion de la sénace plénière du Conseil National de la Sécurité Routière, le 9 juillet dernier, le comité des experts du Conseil ont présenté les travaux réalisés par un groupe d’experts sur le sujet de l’alcool au volant. Ces travaux ont fait l’objet d’un rapport intitulé « L’alcool sur la route : Etat des lieux et propositions », qui revient sur les caractéristiques des accidents où l’alcool est impliqué et le plafonnement du dispositif actuel de lutte contre l’alcool au volant.

Ce rapport estime que l’amélioration de ce dispositif passera d’abord par une meilleure collaboration entre les acteurs concernés par le sujet (notamment les services de la santé, de la justice, les forces de l’ordre).

 

Il préconise également un ensemble de mesures, dont les dix principales sont les suivantes :

 

1. Engager une communication forte et adaptée à l’attention des autres cibles de l’alcool au volant que les jeunes ou l’alcool festif,
2. Renforcer l’efficacité des contrôles préventifs, sans nécessairement en accroître le nombre, en les ciblant mieux ce qui impose de savoir où et quand ils sont faits,
3. Etendre à l’alcool les possibilités de consultations de proximité sur le modèle des consultations cannabis,
4. Mettre en place un véritable dispositif de suivi des conducteurs et préciser dans ce cadre le rôle des commissions médicales du permis de conduire, ce qui nécessitera de leur donner les moyens de leurs missions (secrétariat, bureautique, logiciels adaptés) et d’évaluer régulièrement leur activité au niveau départemental et national,
5. Organiser l’analyse des récidives de conduite sous l’influence de l’alcool, après restitution d’un permis pour mieux comprendre les causes de l’échec,
6. Développer la formation initiale et continue des médecins généralistes et des autres professionnels impliqués en sécurité routière en alcoologie et addictologie, en particulier sur le repérage précoce et l’intervention brève,
7. Développer des structures accréditées organisant les stages de sensibilisation spécifiques à l’alcool au contenu validé pour des contrevenants en délit,
8. Développer fortement l’expérimentation de l’éthylotest anti-démarrage dans le cadre administratif et judiciaire principalement pour les consommateurs à risque,
9. S'assurer de l’effectivité dans le temps des suppressions ou suspensions de permis avec le concours des services de police ou par le recours à la confiscation du véhicule,
10. Dans le cadre de la procédure judiciaire,
    1. développer le recours au repérage précoce et à l’intervention brève qui a fait ses preuves pour faciliter l’orientation des buveurs à risque,
    2. renforcer les structures réalisant une prise en charge médico-psycho-sociale pour les personnes dépendantes.

 

Le groupe d’experts considère enfin que l’abaissement du taux d’alcoolémie légal qui est souvent préconisé, n’apparaît  pas être la bonne solution aujourd’hui, la priorité devrait plutôt être le renforcement du dispositif actuel pour aboutir à un meilleur respect de la réglementation.

L'intégralité de ce rapport est disponible sur le site du CNSR: www.securiteroutiere.gouv.fr/cnsr

Vers un taux d'alcoolémie à 0,2 g/l?

Le Conseil national de la sécurité routière (CNSR) a préconisé, lundi 9 juillet, d'abaisser le taux d'alcool toléré au volant, actuellement fixé à 0,5 gramme par litre de sang, à 0,2 g/l en 2010. Son président, Robert Namias, a rappelé "que cette recommandation était celle de la commission européenne".

Lundi, le secrétaire d'Etat chargé des transports, Dominique Bussereau, a réaffirmé qu'il n'en était pas question. "Restons au 0,5 [g/l] et faisons-le respecter, c'est déjà pas mal", a-t-il dit, interrogé à ce sujet à la sortie du conseil des ministres.

Le CNSR, organisme créé par décret et ayant un rôle de proposition auprès du ministre en charge de la sécurité routière, a"pris connaissance du rapport établi par son comité d'experts" concernant "l'alcool sur la route"  et qui dresse un "état des lieux et de propositions".  L'étude établit que"la part, dans les accidents mortels, des conducteurs avec une alcoolémie supérieure au taux légal demeure à un niveau alarmant".

Le CNSR préconise "tout particulièrement" une "communication massive sur l'alcoolisation excessive"  s'appuyant sur les médias. Le conseil propose également que "l'auto-contrôle de son taux d'alcoolémie au volant" ou le développement de" l'éthylotest antidémarrage comme alternative à la sanction". Enfin, il recommande une "politique pénale axée sur la confiscation systématique du véhicule en cas de récidive d'alcoolémie" et un "renforcement substantiel" de "l'efficacité des contrôles".

Vincent Julé, vice-président de l'association Victimes et citoyens, membre du CNSR, a indiqué que "le point positif, c'est l'adoption d'une recommandation visant à accentuer les contrôles d'alcoolémie et à mieux les cibler". "Le taux de 0,5 g/l parfaitement appliqué aurait les mêmes vertus" que celui de 0,2 g/l, a d'ailleurs estimé M. Julé.

Interventions en milieux scolaires: les jeunes accrochent (témoignage)

Hier j'apprends que demain nous avons une intervention d'une association contre l'insecurité routiere au lycée. Une chose banale que tout le monde a deja connut. Et puis je me dis que j'ai deja eu des interventions semblables, que ca commence a souler, que je connais deja tout (il ne faut pas boire quand on conduit, il faut mettre sa ceinture...) donc le lendemain j'y vais mais je me dis que je vais reviser mon DS que j'avais l'apres midi.
Et puis juste avant d'y allé je rencontre une amie qui me dis que c'est super interessant et tout. Donc j'y vais, un peu plus motivée.
Elle avait raison, c'etait plus qu'interessant, ca ne ressemblait a aucune autre intervention que j'avais deja eu.
Deja c'etait presenté par 2 jeunes, un victime d'un accident grave,Julien, l'autre qui a perdu sa mere dans un accident, Vincent.
Contrairement a ceux qui nous donnait des chiffres, qui nous disait de faire attention et tout ca, eux ils sont allé au dela de ca, il nous ont parlé d'histoires vraies, ils nous ont montré des temoignages, un accident, ... Et ils nous ont fait prendre conscience de ce qu'on ne s'etait pas rendu compte avant malgré les interventions d'autres associations.

Quand celui qui a été victime d'un accident a temoigné, je pense que personne n'a pu rester indifferent, lorsqu'on a la victime en face de soi ca change les choses, on se rend mieux compte de la douleur qu'ils ont pu ressentir meme si on ne peux pas se mettre a sa place.

Julien nous a donc expliquer qu'il etait passager avant droit d'une voiture, et que le conducteur roulait trop vite sur une petite route de campagne, il a perdu le controle de sa voiture et est allé droit dans un arbre. Julien est tombé immediatement dans le coma, et au bout de 25 jours s'est reveillé paralysé d'un coté, ne pouvant plus parler, plus ecrire... plus communiquer.
Apres de nombreuses seances de reeducation, il ne reste plus que sa main de paralysé et il peux reparler mais il doit encore faire des seances de kiné et d'orthophonisme car il a encore un peu de mal a parler.

Quant a Vincent, il a perdu sa maman a l'age de 12ans, elle marchait avec son mari dans une rue et une voiture qui roulait a 130km/h au lieu de 50 les a percuté et a tué sa maman sur le coup.

Vincent nous a dit une phrase, que tout le monde a deja entendu mais que personne ne veut accepter : CA N'ARRIVE PAS QU'AUX AUTRES!

Ne l'oubliez pas et ne vous croyez pas invinscibles!

Merci a Vincent et a Julien, bonne continuation